Mit einer Niedervolt-Lösung für 24 bis 48V geht Nabtesco jetzt den nächsten Schritt. Aufgrund der Motorentechnik, Steuerungssoftware, kompakten Abmessungen und geringem Gewicht ist das System für den Einsatz in Trucks, Lkw und Bussen geeignet. „Lenksysteme für Busse und Lkw nutzen in der Regel eine Kombination aus Hydraulik und Kugelumlaufspindel. Das Problem dabei: Die Reibung zwischen den Wälzkörpern führt gerade bei hohen Drehmomenten zu nicht-linearen Drehmomentschwankungen. Das kann softwareseitig nicht kompensiert werden“, erläutert Obladen. Bemerkbar macht sich das unter anderem durch ein negatives Lenkgefühl. Mit einem rein elektromechanischen System wie CV-EPS, das ganz ohne Hydraulik und Kugelumlaufspindeln auskommt, gehört das Problem der Vergangenheit an.
Smarte Antriebslösungen für die Prothetik
Als nach eigenen Angaben erstes Unternehmen der Welt hat die Nabtesco Corporation ein mikroprozessorgesteuertes Prothesenkniegelenk Allux 2 entwickelt. Es erkennt die Gehgeschwindigkeit des Anwenders, passt den Hydraulikzylinder an und steuert automatisch die Schwunggeschwindigkeit des Kniegelenks. Das ermöglicht ein bequemes, sicheres sowie natürliches Gehen und bringt damit ein Stück Normalität zurück.
Alltagsbewegungen werden mit entsprechenden Exoskeletten auch für querschnittsgelähmte Menschen wieder möglich. Für das Studenten-Projekt RISE (Research and innovation in student exoskeleton development) der TU Berlin hat Nabtesco am Standort Limburg sechs elektromechanische Antriebe bestehend aus Wellgetriebe, E-Motor und Positionssensorik entwickelt, die helfen, Hüfte und Knie mobil zu machen.
Smartes Wellgetriebe
mit integrierter Sensorik
Last but not least hat Nabtesco ein smartes Wellgetriebe entwickelt, das sich hinsichtlich der Abmessungen von einem Standardgetriebe nicht unterscheidet. Ein intern verbauter Sensor ermittelt Drehmoment, Temperatur sowie Vibration und wertet die Daten in der integrierten Electronic Evaluation Unit (EEU) aus. Für die Anwender sollen sich neue Möglichkeiten hinsichtlich Zustandsüberwachung (Condition Monitoring, Predictive Maintenance), Überlasterkennung, Berechnung der realen Lebensdauer und Bestimmung des Getriebefehlers ergeben. Alle Wellgetriebe werden nach Kundenwunsch entwickelt und auf die Applikation zugeschnitten. Auch Eigenschaften wie Rücktreibmoment, Überlastfähigkeit, Übertragungsgenauigkeit oder Hauptlagerung können an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden.
